据法国航运业研究机构Alphaliner报道，以星航运将把其运营的远东－印度－地中海－北欧航线AME拆分为两条环线，分别挂靠远东、印度和东地中海地区，以及东地中海和北欧地区。

以星将通过在地中海航运的以色列快航环线（Israel Express）以及在马士基航运的欧洲－地中海线上租用舱位的方式，提供拆分後的两条环线服务。

调整後的AME航线将停止挂靠欧洲北部的菲利克斯托、安特卫普和汉堡港，以及塞浦路斯的立马索尔，但会增加挂靠土耳其的梅尔辛，挂靠港序为：亚历山大港、阿什杜德、海法、梅尔辛、海法、巴生港、厦门、上海、大铲湾、巴生港、纳瓦夏瓦、蒙德拉、亚历山大港，共投入8艘3,400个20呎柜的船舶，比以前减少3艘。

以色列快航环线挂靠北欧及东地中海港口，调整後其覆盖範围将扩大至原先AME航线的挂靠港。以星还会租用一艘5,500个20呎柜的船舶，投入到该航线上，使总船数达到5艘。该航线新的挂靠港序为：菲利克斯托、鹿特丹、汉堡、安特卫普、勒阿弗尔、阿什杜德、亚历山大港、海法、阿什杜德、瓦伦西亚、菲利克斯托。

通过在马士基欧洲－地中海线上租用舱位合作的航线将命名为NE2，挂靠菲利克斯托、鹿特丹、不莱梅、安特卫普、马尔萨什洛克（Marsaxlokk）、海法、亚历山大、阿什杜德、萨勒诺（Salerno）、菲利克斯托。

在AME线上取消挂靠北欧港口後，以星将通过在中海的AEX1线上租用舱位，以及在中海和长荣合营的CES2/AEX2线上投船的方式，提供两条亚洲至北欧的直航航线服务。

报道说，调整後，远东至北欧线的运力并没有显着改变。